Ley 7/2021, de cambio climático y transición energética
Artículo 13. Objetivos de energías renovables y combustibles alternativos sostenibles en el transporte
En pocas palabras
El Gobierno fija objetivos anuales de integración de renovables y de suministro de combustibles alternativos en el transporte, con énfasis en biocarburantes avanzados y combustibles renovables de origen no biológico. En el transporte aéreo, los objetivos se fijan a propuesta conjunta de los Ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, teniendo en cuenta la lejanía y realidad de los territorios insulares. Reglamentariamente se adoptarán medidas, que podrán incluir: a) los tipos de producto y los sujetos obligados; b) un sistema de certificación y mecanismos de flexibilidad. Los combustibles del transporte aéreo deben cumplir los criterios de sostenibilidad de la normativa europea y nacional, en particular la Directiva 2018/2001, de 11 de diciembre de 2018.
Explicación sencilla
Este artículo encarga al Gobierno fijar cada año cuánta energía renovable y cuánto combustible alternativo debe integrarse en el transporte, y prevé un régimen específico para el transporte aéreo: propuesta conjunta de dos ministerios, atención a los territorios insulares y criterios de sostenibilidad de la Directiva 2018/2001 para evitar materias primas con efectos negativos indirectos.
Regla mnemotécnica
Objetivos anuales del Gobierno. En el aire, dos ministerios proponen juntos: Transportes + Transición Ecológica, y con las islas en mente. Medidas reglamentarias: producto y obligados + certificación y flexibilidad.
Trampa típica de examen
Presentar los objetivos como plurianuales o quinquenales: el texto dice expresamente que el Gobierno establecerá objetivos anuales.
Texto del artículo 13 de la Ley 7/2021 (LCCTE)
1. El Gobierno establecerá objetivos anuales de integración de energías renovables y de suministro de combustibles alternativos en el transporte con especial énfasis los biocarburantes avanzados y otros combustibles renovables de origen no biológico. En el caso del transporte aéreo, los objetivos se establecerán a propuesta conjunta de los Ministerios de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, debiendo tener en cuenta la lejanía y realidad propias de los territorios insulares. 2. Reglamentariamente el Gobierno adoptará las medidas necesarias para lograr el cumplimiento de los objetivos de integración de energías renovables y suministro de combustibles alternativos en el transporte, con especial énfasis los biocarburantes avanzados y otros combustibles renovables de origen no biológico en el transporte aéreo, incluidos los combustibles sintéticos en cuya fabricación se hayan usado exclusivamente materias primas y energía de origen renovable. En particular, estas medidas podrán incluir: a) Los tipos de producto con que se deberán cumplir los objetivos y los sujetos obligados. b) Un sistema de certificación que permita la supervisión y control de las obligaciones, así como mecanismos de flexibilidad que favorezcan la máxima eficiencia en el logro de los objetivos. 3. A los efectos de lo dispuesto en este artículo, los biocarburantes y otros combustibles renovables de origen no biológico que se incorporen en el transporte aéreo deberán cumplir con los criterios de sostenibilidad definidos por la normativa de la Unión Europea y nacional sobre biocombustibles y otros combustibles renovables de origen no biológico, en particular, los previstos en la Directiva 2018/2001 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2018, relativa al fomento del uso de energía procedente de fuentes renovables, con el fin de evitar el empleo de materias primas con efectos negativos indirectos sobre el medio ambiente y la calidad del aire.
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